今年4月，国家邮政局、工业和信息化部联合印发《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》（下称《意见》），其重要目标之一，是到2025年在相关制造领域形成覆盖采购、生产、销售和售后等环节的供应链服务能力。
供应链是制造业的命脉，制造业在不同环节与快递物流的合作由来已久。但是，我国制造业要挺进价值链中高端，场外物流与专注于现场送达的快递物流分工协作，是大势所趋。而从《意见》可以看出，制造业与快递业两业融合，重点在新技术应用，难点在供应链整合。如何打通其中的难点、堵点，考验各方的智慧。
钢铁行业由于物流量巨大，也在不断探索两业融合，以提高供应链效率。近年来，我国众多钢企纷纷推出面向供应链、服务企业或行业的采购平台（工业电商平台），促进了企业及行业的发展。
鞍钢招标有限公司董事长兼总经理张明华近日在接受媒体采访时介绍，从立足供给侧结构性改革，打造现代供应链，服务实体工业的高度，2018年4月26日，鞍钢集团工业品值采平台上线运行，以值采招标、值采工业、值采大宗三大交易平台和业务为主线，以值采信用、值采专家、值采金融、值采物流、值采数据等专业平台和服务为鞍钢集团及供应链提供创新性整体服务，在行业内影响广泛。上线运行两年以来，值采平台持续不断地为集团内部和社会各方的各采购组织提供各类工业标准品、非标品、专业服务、办公用品、员工福利用品及扶贫商品的一站式采购服务，到目前为止成果显著，交易量大幅攀升。
但是，值采平台在运行过程中也暴露了一些亟待解决的问题，比如货品现场即时送达。受制于大型企业普遍存在的厂区内安保问题，社会物流企业无法入厂，因此不论是在鞍山钢铁集团还是攀钢集团等单位，甚至布置于各大汽车生产区域的钢加中心，都存在物流最后一公里无法入厂的现象，进而导致了物流费用增加、转运周期变长、货损几率增大、货权转移问题突出、物流信息未能及时同步更新等，确实给采购组织和快递企业造成了一定的困扰。同时，企业采购在收货过程中出现的流程繁琐、手续繁杂、退换出厂难等问题也制约了线上采购的效率。
“以上这些暴露出《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》中所提到的服务方式和能力不适应、配套支持政策不到位的问题。”张明华说。
如何解决两业融合中暴露出来的这些问题，站在制造业角度，张明华认为，需要从以下五个方面做好工作。
一是创新服务机制。制造业、快递业、采购平台要适应转变，分工协作，建立符合工业品电商化采购特点的交付流程，建立高效快速的送达、验收、追溯、保证流程和方式。
二是强化政策支持。加强快递业与制造业的融合，限制社会物流入厂的问题必须找到合适的解决办法，在保障企业安保工作能够有效进行的基础上，为口碑好、信誉高的社会物流企业打开绿色通道。
三是深化产业合作。有效利用制造业厂区内闲置场地、仓库，与物流企业搭建中转仓，既能盘活企业内闲置土地，创造利润，又能有效的降低物流企业成本。
四是发展绿色物流。制造业与快递企业联动，充分发挥快递企业在物流、包装方面的专业性，积极参与绿色包装体系和包装循环利用体系的建设。
五是完善标准体系。充分发挥制造企业在行业内的专业优势，与快递企业联合，制定对于各类专业物资从包装、存储到运输、验收方面的企业标准、行业标准，并借此机会培养制造业供应链跨界人才。
张明华指出，从供应链协同的角度，采购平台对于制造业与快递业融合具有独特的深远价值。
一是提升更完善的信息流。采购平台有助于以信息化手段为制造业和快递业提供双向服务，实现所有业务的线上对接，一方面为制造业提供实时共享的可视化物流信息，另一方面为快递业提供更准确、更及时的物流需求信息。
二是提供更强大的数据分析服务。以平台沉淀的采购数据，应用大数据分析，为快递企业提供采购组织及生产企业的物流需求预测，为快递企业在厂区内的中转仓搭建提供数据参考。
三是提供更贴心的保障服务。采购平台是联通采购组织与快递企业的纽带，在制造业与快递业开始融合的初级阶段，需要平台利用专业团队来协调双方送货时可能会出现的各类问题，包括货物的签收、入库、退货出厂等相关问题。
四是提供智慧解决方案。考虑到快递业与制造业加速融合对于双方都是一个崭新的业务场景，在加速供应链整合的过程中，采购平台无疑给双方提供了一个最适宜不过的发展场景，同时也为智能制造、智慧物流、产品循真溯源的贯通融合，乃至制造业生产方式和企业形态的变革创立了可行发展通道。
当前，通过新一代信息技术应用稳固、创新供应链，打造智慧供应链，是工业企业高质量发展的重要一环，在外部环境不确定性扩大的情况下，此举更具有战略价值。在此过程中，如何促进与快递物流业的融合，既符合两业融合政策要求，也是满足企业、行业发展内在需求的多赢之举。
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